「混動技術(shù)」其實(shí)很早就出現(xiàn)在汽車的歷史之中，但將「燃油」與「電動」這兩個復(fù)雜系統(tǒng)很好的融合在一起并不是一件容易的事情，「省油但貴」似乎是它最早停留在人們腦海中的標(biāo)簽。就像百年來汽車歷史的發(fā)展一樣，沒有一項技術(shù)是一成不變的，被淘汰的只有不更新迭代的技術(shù)，不提供新價值的技術(shù)?；靹蛹夹g(shù)一直在默默成長，它追求的是體驗的「最優(yōu)解」，最近十年它的發(fā)展已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。它開始不斷的提供新的價值與體驗，同樣的，產(chǎn)品火爆的銷量數(shù)據(jù)成為了最好的反饋?；靹勇肪€真正迎來爆發(fā)的節(jié)點(diǎn)是最近三四年的產(chǎn)品爆發(fā)，近幾年布局混動路線的中國品牌數(shù)量驟增，眾多車企紛紛發(fā)布混動技術(shù)平臺，布局混動車型。從過去混動技術(shù)百家爭鳴的情況，到如今經(jīng)過不斷發(fā)展和升級，這些技術(shù)升級不僅帶來了超長純電續(xù)航，持續(xù)降低能耗和排放，有效提升饋電狀態(tài)下的能耗和性能表現(xiàn)，甚至提供了更多智能體驗，這種體驗「無限接近電動汽車」且擺脫了「續(xù)航焦慮」的混動汽車，才正真贏得了市場和用戶的掌聲。在最近的 2024 廣州車展上，我們邀請到了吉利汽車中央研究院新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜谊愇膽c一起探秘吉利全球新一代新能源技術(shù)，帶我們深入了解吉利的神盾短刀電池與雷神 EM 超級電混技術(shù)細(xì)節(jié)，進(jìn)一步了解電混技術(shù)如何升級迭代，如何成為新汽車時代的「全能擔(dān)當(dāng)」。
其中一些有意思的技術(shù)亮點(diǎn)：
吉利雷神超級電混作為「全球新一代」的電混技術(shù)，擁有五個新一代技術(shù)：超強(qiáng)節(jié)能、無損電感、 AI 電混、冗余安全、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。
將 AI 智能化引入到電混的動力系統(tǒng)里邊，帶來全新的體驗。就像手機(jī)從功能手機(jī)邁向智能手機(jī)一樣，星睿 AI 云動力，可以讓每個人都能成為老司機(jī)，怎么開都省，怎么開都放心。
吉利雷神轎車進(jìn)入 2L 時代，SUV 進(jìn)入 3L 時代的背后是超強(qiáng)節(jié)能。而超強(qiáng)節(jié)能不是通過單一的技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，而是發(fā)動機(jī)、混動電驅(qū)和熱管理系統(tǒng)等多個維度持續(xù)迭代優(yōu)化實(shí)現(xiàn)的，需要大量的資源研發(fā)，測試再優(yōu)化得到的。
對于電池的一些安全設(shè)計與能力，相當(dāng)于高速公路上的這種「應(yīng)急車道」，你可以平時不用，但絕對不能沒有。
神盾短刀電池在物理結(jié)構(gòu)、隔膜涂層等工藝上的全面升級。濕法雙涂層隔膜，就像「濕紙巾」一樣，你無論從哪個方向去拉扯或者刺穿都很難，因為柔韌度更好，可以有效的阻隔正負(fù)極發(fā)生短路。
01 擁有五個「新一代」的雷神 EM-i 超級電混
極客公園：我前兩天看了吉利汽車集團(tuán)全球新一代超級電混一雷神 EM-i 超級電混的線上發(fā)布，借著廣州車展這個機(jī)會，今天也是想跟陳工交流下，吉利雷神超級電混作為 「全球新一代」的電混技術(shù)， 「新」如何來理解呢？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥何掖蟾沤o大家簡單總結(jié)一下我們這個雷神 EM-i 超級電混新一代到底新在哪里？我可以把它總結(jié)為五個新一代：第一個其實(shí)就是超強(qiáng)節(jié)能。我們的這款雷神 EM-i 搭展的發(fā)動機(jī)可以做到全球量產(chǎn)最高熱效率 46.5%?？梢栽谵I車上可以做到 2 升級油耗。第二個新一代實(shí)際上就是無損電感，我們通過全球首搭碳化硅無級變壓模塊為我?guī)頍o論是在虧電還是滿電狀態(tài)下，幾乎動力性能是無差異的。
第三個就是這個 AI 電混，那我們首次把這個 AI 這個智能化引入到我們這個動力系統(tǒng)里邊，來給動力系統(tǒng)帶來一些全新的體驗。第四個就是冗余安全，因為大家都知道吉利對于安全是一如既往的重視，所以我們在動力系統(tǒng)里實(shí)際上是也是有一些我們自己的這個冗余安全的技術(shù)專利，為大家?guī)砀踩膭恿ο到y(tǒng)。最后一個就是世界級微米工廠，因為我們知道吉利是這套動力系統(tǒng)是供給到全球的車企，所以它的驗證標(biāo)準(zhǔn)是這個可以說是滿足全球各個地區(qū)的，實(shí)際上它是這個品質(zhì)的這個全新一代。
極客公園：其實(shí)我比較想問，之前吉利雷神電混是 EM-P 三擋混動電驅(qū)，那這次發(fā)布的 EM-i 是有哪些差異呢？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥簩?shí)際上可以說它們既有相同點(diǎn)，也有一些差異。實(shí)際上我們這次發(fā)布的雷神 EM-i 是填補(bǔ)了我們整個雷神混動系統(tǒng)的版圖，就是做了進(jìn)一步的完善。那雷神 EM-P 實(shí)際上它可以說是既節(jié)能更性能，那 EM-i 我們是打造的叫這個超低油耗、超長續(xù)航這樣的一個全新的用戶體驗，那用戶可以根據(jù)實(shí)際需求去選擇。搭載雷神EM-i電混的轎車中國工況百公里虧電油耗僅 2.67L，并獲得權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)認(rèn)證，搭載這套系統(tǒng)的銀河星艦 7EM-i 車型即將上市發(fā)布，在此前的媒體測評中最低油耗達(dá)到 3.4L 的極致節(jié)能水平。
極客公園：我們現(xiàn)在宣傳的油耗值這么低，是不是在你們的測試場，專業(yè)人員的黃金右腳能踩出這個成績？我們這些普通人可能達(dá)不到這么低的一個功耗？那用戶實(shí)際是真的可以開出這么低油耗嗎？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥簩?shí)際上是工況測試因為是要固定一個標(biāo)準(zhǔn)，那這個標(biāo)準(zhǔn)你也不能說它很寬松或者很嚴(yán)格，它是有一定代表性的。
例如，搭載雷神 EM- i超級電混的原型車，在中國工況下 ，百公里虧電油耗可以做到 2.67L。吉利銀河星艦 7 EM-i 可實(shí)現(xiàn)同級最低的 3.75L（ CLTC）虧電油耗，同時我們也邀請了很多專業(yè)媒體實(shí)測，上面提到的轎車媒體實(shí)測水平達(dá)到 2.62L 百公里，星艦 7 EM-i 更是取得了 3.4L 百公里平均油耗的成績，所以吉利雷神混動是能夠做到轎車 2L 級，SUV 3L 級水平的。但這個確實(shí)會和每個用戶駕駛習(xí)慣，路況不同有差異的。
極客公園：油耗是用戶很關(guān)注的問題，吉利雷神轎車進(jìn)入 2L 時代，SUV 進(jìn)入 3L 時代，可以說是超強(qiáng)節(jié)能。比起同級別其他電混更節(jié)能，具體它是從哪些技術(shù)可以助力實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)節(jié)能？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥赫媒裉煳覀冋古_上也有關(guān)于 EM-i 電混的 11 合 1 電驅(qū)在，我們可以過去看看。超強(qiáng)節(jié)能不是通過單一的技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，而是通過發(fā)動機(jī)、混動電驅(qū)和熱管理系統(tǒng)等多個維度持續(xù)迭代優(yōu)化實(shí)現(xiàn)的。這些都是需要車企投入大量的資源研發(fā) ，測試再優(yōu)化得到的。
例如在電驅(qū)上，吉利把「純電 11 合 1」理念導(dǎo)入電混領(lǐng)域，開發(fā)的 11 合 1 混動電驅(qū)，這款電驅(qū)全球首搭碳化硅無級變壓模塊，讓 PCM 效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的 99%。通過全域多電壓尋優(yōu)，穩(wěn)定升壓，讓車輛即使在虧電狀態(tài)下，也能獲得與滿電一樣的駕駛感受。
我們還采用了雙端 X-Pin 扁線繞組電機(jī)，軸向長度減少 10%，降低銅耗，提高效率，最高效率可達(dá)到 98.02%，系統(tǒng)綜合效率最高達(dá)到 92.5%，可以說做到行業(yè)第一。
在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，吉利也是自主研發(fā)了全新一代「馭風(fēng)火龍卷」超高效燃燒系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)全球最高熱效率46.5%。 通過 「鴨嘴」大傾角氣道、Mask 結(jié)構(gòu)導(dǎo)氣、氣流仿形活塞頂?shù)泉?dú)有設(shè)計 ，實(shí)現(xiàn)了對缸內(nèi)氣流的精準(zhǔn)控制?；跉饬鳑]計物理邊界，巧妙結(jié)合斜擠氣燃燒室的結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓燃燒速度提升 20%以上，壓縮比控制精度提升 35%，最大 EGR 率接近 30%，最大限度實(shí)現(xiàn)完美燃燒。
所有這一切努力 ，讓混動專用發(fā)動機(jī)熱效率大幅提升 ，高效區(qū)域相比上一代提高了 56%。同時 ，吉利為發(fā)動機(jī)搭配了高效智能熱管理系統(tǒng)，暖機(jī)速度提高 40%，從而實(shí)現(xiàn)同等功率下，油耗降低 13%。此外，吉利已經(jīng)研發(fā)出熱效率達(dá)到 48.15%的更高效率發(fā)動機(jī)，而且己經(jīng)獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。
極客公園：我相信很多人在駕駛混動車的時候，總有一個擔(dān)憂，就是我啥時候該用電 ，啥時候該用油，到底什么時候該「保電」？很苦惱，咱們雷神超級電混 EM-i 是如何解決這個問題的？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥憾颊f上半場是電動化，下半場是智能化。動力系統(tǒng)當(dāng)前已經(jīng)邁入到智能化的下半場。通過 AI 賦能超級電混，讓車輛更節(jié)能，駕駛更安全，用車更省心是 AI 賦能超級電混的主要目的。因此，我們推出了全球首發(fā)的車云一體化星睿 AI 云動力。就像手機(jī)從功能手機(jī)邁向智能手機(jī)一樣 ，星睿 AI 云動力，可以讓每個人都能成為老司機(jī)，怎么開都省，怎么開都放心。
極客公園：要夸一下吉利很會給技術(shù)起名字，這個星睿AI云動力聽起來確實(shí)很厲害，那這個是如何實(shí)現(xiàn)的？為什么吉利可以實(shí)現(xiàn)動力系統(tǒng) AI 智能化呢？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥涸谥悄芑臅r代，要實(shí)現(xiàn)動力系統(tǒng)的 AI 智能化，需要具備三個關(guān)鍵要素：算力、算法和數(shù)據(jù)。
在算力方面，吉利擁有自建星睿智算中心 ，它具備 102 億億次每秒的超強(qiáng)計算能力，因此，我們已經(jīng)掌握了核心算力。
在算法方面，我們結(jié)合雷神超級電混系統(tǒng)特征開發(fā)了時間序列預(yù)測大模型、能耗全局尋優(yōu)大模型、場景預(yù)測大模型、多維融合預(yù)警大模型等 AI 算法。
在數(shù)據(jù)方面，吉利 GEEA3.0 電子電器架構(gòu)擁有超 7000 個上傳信號，結(jié)合市場端雷神超級電混幾十萬臺車，數(shù)百億公里的行駛里程 ，沉淀的數(shù)據(jù)，為我們的 AI 算法訓(xùn)練提供了全工況、全場景的數(shù)據(jù)。
另外，還有吉利出行星座的加持。讓吉利成為國內(nèi)唯一的具備天地云一體化的汽車企業(yè)。這些關(guān)鍵要素支持了我們打造出全球首發(fā)的星睿 AI 云動力。
極客公園：具體來說，星睿AI云動力都包含哪些方面呢？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥盒穷?AI 云動力包含智慧能量管理、智慧運(yùn)動控制和智慧云診斷三大功能。其中，智慧能量管理包括智能油電決策、智能熱管理、智能保電、智能能量回收和智能充電提醒智慧運(yùn)動控制包括智能防滑控制、智能矢量控制、智能過彎輔助、智能全地形識別和智能駕駛風(fēng)格。智慧云診斷包括動力電池預(yù)警監(jiān)測、智能能耗監(jiān)測系統(tǒng)和智能動力故障監(jiān)測。
極客公園：此外，我相信很多人駕駛混動車上高速的時候，如果高速上我電池沒電了，我連超車可能都不敢超了，我可能要思考再三，總有一個擔(dān)憂 ，容易出現(xiàn)動力衰減的問題，雷神超級電混的的應(yīng)對方案是怎么樣的呢？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥杭燔囈恢币詠砭鸵园踩鳛榈谝粌?yōu)先級，那我們在動力系統(tǒng)上也是要延續(xù)這個安全性能，我們也是考慮到假如說真的出現(xiàn)了一些小比例的這種問題，雷神 EM- 全球首發(fā)了混動安全冗余技術(shù)專利，發(fā)動機(jī)、P1 電機(jī)、P3 電機(jī)，互為備份。其中任意一個部件失效，動力系統(tǒng)依然可以安全驅(qū)動，確保行車安全。
同時 ，神盾插混專用電池 ，有 5 級冗余算法 ，每一級都采用相應(yīng)的保護(hù)策路，避免因電池極度欠壓導(dǎo)致動力丟失 ，能繼續(xù)驅(qū)動車輛正常行駛。雷神混動系統(tǒng)還獲得了兩項專業(yè)認(rèn)證。一個是行車控制安全認(rèn)證，基于用戶典型行車場景，從功能安全、高壓安全、環(huán)境安全，三個維度出發(fā) ，對混動系統(tǒng)的行車失控場景進(jìn)行驗證，確保用戶的用車安全。
在另一項「虧電高速穩(wěn)定性」認(rèn)證的測試中 ，我們的銀河星艦 7EM-i 在虧電狀態(tài)，在高環(huán)上以 155km/h 的高速，進(jìn)行極限的〞虧電持續(xù)測試」，連續(xù)行駛 2 個小時，沒有出現(xiàn)性能衰減，驗證了雷神超級電混的可靠性和穩(wěn)定性。
02 新能源汽車的「秘密武器」神盾短刀電池
極客公園：很多網(wǎng)友比較關(guān)心電池，甚至把電池作為選購新能源的第一標(biāo)準(zhǔn)，那你也幫我們講講神盾短刀電池的優(yōu)勢吧。
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥菏堑?，電池確實(shí)是很多用戶非常關(guān)心的一個點(diǎn)。
極客公園：刀片電池大家其實(shí)之前也聽說過，神盾短刀電池作為最新一代 “刀片式〞 磷酸鐵鋰電池，相比于之前的長刀電池，有啥優(yōu)勢和改進(jìn)？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥荷穸芏痰峨姵厥羌匝?、自產(chǎn)的最新一代“刀片式〞磷酸鐵鋰電池，在安全性、循環(huán)壽命、快充能力和低溫放電表現(xiàn)上，均實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，是當(dāng)前新能源汽車動力電池的最優(yōu)形態(tài)。
相比友商的長刀電池，神盾短刀電池尺寸小，結(jié)構(gòu)優(yōu)、隔膜強(qiáng)、涂層好，全面優(yōu)于長刀電池。神盾短刀電池?fù)碛懈甙踩㈤L壽命、超快充、低溫性能好等四大獨(dú)特性能：第一是軍工級安全：電芯以超國標(biāo) 8 倍的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn) 8 根直徑 5mm 的鋼針同時穿刺并保持 1 小時，電芯不冒煙、不起火、不爆炸。同時，也是全球首個通過 5.8mm 真彈槍擊貫穿試驗的電芯，在極限破壞條件下，依然能做到不起火、不爆炸。
第二是超長壽命：電芯擁有 3500 圈循環(huán)壽命，可安全行駛超 100 萬公里 ，相當(dāng)于繞地球 25 圈，一代電池可服務(wù)兩代車?？裳雍箅娦敬笠?guī)模退役時間，減少電池退役、拆解和回收碳排。
第三是超快充電：從 10%充至 80%僅需 17 分鐘，平均充電倍率可以達(dá)到 2.45C。第四是低溫性能好：-30°C 溫度下 ，電池容量仍在 90%以上，極寒環(huán)境下?lián)碛懈L續(xù)航里程。
極客公園：我此前也關(guān)注到咱們神盾電池做了一系列「魔鬼測試」 ，充分驗證了它的安全性。神盾電池究竟是如何實(shí)現(xiàn)車工級安全的，給我們詳細(xì)介紹一下？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥很姽ぜ壈踩谋澈螅巧穸芏痰峨姵卦谖锢斫Y(jié)構(gòu)、隔膜涂層等工藝上的全面升級。首先是尺寸小，只有 580mm，比長刀電池縮短約 40%。另一點(diǎn)是結(jié)構(gòu)優(yōu)，長度更短、內(nèi)陽更小、電芯發(fā)熱量較小，可有效降低本身存在的安全風(fēng)險。
其次是我們內(nèi)部采用濕法雙涂層隔膜，柔韌度更佳，可以理解為像「濕紙巾」一樣，你無論從哪個方向去拉扯或者是試穿都很難刺穿它，因為它是韌性非常好，那這樣的話可以有效的阻隔正負(fù)極發(fā)生短路。
在發(fā)生穿刺時不容易斷裂，且破損孔徑小，短路面積小。在涂層上還采用氧化鋁等耐熱涂層 ，類似在正負(fù)極間添加「隔離帶」，可以讓電池在進(jìn)行更嚴(yán)苛的針刺時不易收縮，避免發(fā)生熱失控，隔膜熱收縮性能更優(yōu)。
不只是電芯的安全，神盾短刀電池包更要安全。
神盾短刀電池采用了行業(yè)領(lǐng)先的 CTB 構(gòu)型 ，將電池做為車身結(jié)構(gòu)的一部分 ，內(nèi)部電芯與殼體通過結(jié)構(gòu)膠、導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠融為一體 ，所以扭轉(zhuǎn)剛度得到大幅提升 ，達(dá)到 31000N*m/度。
這帶來的另一個好處是整車空間的優(yōu)化，由于將電池包和車身作為一體，電池上蓋就作為車身地板，所以車內(nèi)地板全平，整車的高度空間優(yōu)化了 10mm，頭部空間更舒適，乘坐感受更開調(diào)。
為了增強(qiáng)防碰撞性能，神盾短刀電池包還采用了「田字格」框架設(shè)計，這也是神盾電池的專利設(shè)計，整體模態(tài)提升 2 倍以上；配合上 35mm 吸能型腔，電芯與箱體之間預(yù)留出超大的空間，在電芯周圍形成了一層全方位的防護(hù)盔甲。
神盾電池還使用了的 2 個防爆閥能夠快速泄壓，泄壓速率是平衡閥的 28 倍，將高溫高壓的氣體快速排出，保證電池迅速平衡內(nèi)外壓力，最大幅度降低電池爆炸風(fēng)險。
那它相當(dāng)于什么？相當(dāng)于高速公路上的這種「應(yīng)急車道」。你可以平時不用，但絕對不能沒有。
當(dāng)然還有底部「三明治」結(jié)構(gòu)底護(hù)板，由復(fù)合材料＋DP980 高強(qiáng)鋼＋復(fù)合材料組成，抗拉強(qiáng)度約為普通鋼板的 2 倍，有效抵抗底部沖擊，避免底部損傷。不僅如此，神盾短刀電池的電池整包還通過了中汽中心的六大串行「魔鬼測試」。同一塊電池需要連續(xù)經(jīng)過海浪浸泡、高原極寒、高頻刮底、26 噸反復(fù)碾壓、單包側(cè)柱碰、外部火燒測試，均未出現(xiàn)任何安全問題。
這些試驗都是基于用戶真實(shí)工況策劃，我們對于電池安全的這種追求，吉利對電池是有很多這種超綱驗證的。國標(biāo)里只有 20 項左右的標(biāo)準(zhǔn)，吉利是要做到 100 多項的安全測試。
極客公園：吉利銀河 E5 能做到說這個上市三個月交付 5 萬輛是完全是有理由的，大家來買肯定是都是因為它有這樣一些非常杰出的優(yōu)勢，吉利銀河 E5，使用了神盾短刀電池，動力性表現(xiàn)如何？給消費(fèi)者帶來什么樣的駕乘體驗？
吉利新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜遥浩鋵?shí)剛才講了很多三電的技術(shù) ，那也會有用戶會問，說了這么多聽起來厲害的技術(shù) ，到底對我有什么好處？
其實(shí)就是要有好的產(chǎn)品技術(shù)才能為整車賦能，給用戶帶來更高的極致感，神盾短刀電池安全性大家都好理解了，那電池的充電性能也是很重要的關(guān)注點(diǎn)。搭載了神盾短刀電池的銀河 E5，可以做到 SOC 從 30%-80%快充時間 20 分鐘，而同級別車型都在 30 或 30 分鐘以上。這樣的充電時間對用戶就更友好，因為很多商場或停車場半小時內(nèi)停車是免費(fèi)的 ，再加上進(jìn)出時間，20 分鐘可以充一半的電量，對用戶來說非常方便。
再比如，GEA 架構(gòu)，通過模塊化的設(shè)計和驗證，同一架構(gòu)下的不同車型，很多零部件是通用的，通過這種批量化的方案，不只是成本的降低 ，也說明這些零部件都是經(jīng)過多款車型的充分驗證，更加可靠。而且整體操控性、安全性會更好。
還有一個很重要的設(shè)計 ，那就是銀河 G-TCS 功能，在北方這種冬天雨雪濕滑路面，它可以提供智能驅(qū)動防滑功能，這個功能是通過 11 合 1 智能電驅(qū)實(shí)現(xiàn)的。
我們也去實(shí)際做了一些測試，例如在雨雪路面，實(shí)際上我們這個加速能力會提升 50%。因為我們知道一腳油門下去，實(shí)際上車打滑之后是沒法加速的。11合1電驅(qū)在識別到打滑后，驅(qū)動力稍稍下降，能夠有更好的抓地力。提升它這個加速性能和穩(wěn)定性。
極客公園：今天很高興和陳工 ，在我們極客公園 「今夜科技談」欄目，聊了這么長時間，讓我們深度了解了吉利全球新一代新能源技術(shù)的特點(diǎn)。
那其實(shí)剛剛我們聊的包括全球新一代超級電混吉利雷神 EM-i、最新一代 「刀片式」磷酸鐵鋰電池神盾短刀電池，都是中國新能源車技術(shù)飛速發(fā)展的一個縮影。那今天我們「今夜科技談」就聊到這，感謝陳工。
